消息來源：新營造
本文是聶建國院士在參加中冶建筑研究總院有限公司南方研發中心暨深圳市前海公共安全科學研究院揭牌儀式上，回答現場嘉賓對社會上一些熱點話題提問時的觀點，根據現場音整理，未經院士本人審閱。
編者按
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關于橋梁，如何實現工業化、裝配化？實際上橋梁是最容易實現工業化、裝配化的。
前段時間交通部在合肥開了一個比較大的會議，十幾家大的設計院都去了，我看最近下發了文件，要大力發展中小跨徑橋鋼結構與組合結構橋梁。其中，組合結構特別適合中小跨徑橋梁，我們可以實現上部結構 90% 以上的裝配率：比如橋墩，完全可以采用鋼管混凝土；蓋梁，這次的突破，用組合，這是第一次。對于工業化和裝配化，只要沒有混凝土模板就應稱作“裝配”。你看我這個蓋梁沒有模板，橋墩沒有模板，橋面更沒有模板；鋼梁一裝，預制板一鋪，后澆層一做，沒有問題，它的性能還很好，經濟性能、使用性能、耐久性能都很好。
這是可以推廣的，深圳市可以帶頭。我算了一下，建議今后城市橋梁不要做 30 米以下的跨度，尤其深圳。很遺憾我 2000 年在龍崗做了三個天橋，30 米跨、0.7 米高，現在你們還在做 30 米跨、1.5 米高的，這是花錢買浪費，花錢買不安全。什么叫不安全？你的施工工藝復雜了就不安全，你的自重大了就不安全。我覺得下一步，深圳市要在市政橋梁這個領域里面實現裝配化沒有一點問題。
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另外，我認為深圳這個地方沒有土地資源可以再生了。接下來，一個是往地上要資源，一個是往地下要資源，包括地鐵原先的上部開發，這都沒問題，今后深圳可能要走超高層。現在我們的裝配化為什么推進程度比較慢？原因是我們還在用傳統的現澆混凝土結構的思維方式考慮我們裝配化建筑的設計！這怎么行呢？
所以我的觀點是，如果深圳今后真的要發展 150 米以上的超高層裝配化建筑，混凝土結構體系已經不適應了。搞裝配化、工業化應該針對不同的體系，要有不同的裝配率要求。比如說混凝土超高層，剪力墻結構為什么要搞裝配？這是在“沒有問題制造問題”啊。我認為，今后超高層就應該是組合結構，鋼管混立柱，組合樓蓋，墻可以用組合墻，等等。
我們一定要去研發適合于超高層裝配式建筑的體系，包括圍護結構。鋼結構為什么現在發展不好？就是我們源頭設計沒做好，因為我們設計得太貴。如果設計的經濟性不好，那要專業人士干什么？高中生不也可以嘛。金字塔就是堆嘛，那個時候哪有力學原理，堆得不是那么好嘛。所以我想，可能設計是源頭。
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另外，就是配套的系列產品。我覺得在去年那次鋼結構高峰論壇上有專家講得非常好，我們配套的體系沒有上去，這是第一；第二，我們現在設計的鋼結構住宅成本太高；第三，圍護結構跟不上，因為耐久性的問題、漏水等等。
我們真的要好好思考，不同的高度應該有不同的裝配化體系。沒有最好，只有更好。你看剪力墻用套筒連接，現在做了多少試驗？那個套筒連接難度大得不得了，還有我們的預制疊合板，那個外伸胡子筋支座施工多難啊！但工程上還是就那么做。我們最近在疊合板胡子筋構造方面想出兩個構造專利，到時候應用起來應該會很方便。
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還有就是我們現在的規范是模糊的。比如說現在的預制板，我去現場調研，預制板上面放兩排桁架鋼筋，我問他們有什么用，他們說法國抄過來的，去不掉。結果我碰到編規范的了，我問為什么要這個，他說提高剛度很有用。
我說那好了，如果提高剛度有用，那我們就分析一下吧！剖開構件斷面，底下是個矩形截面，桁架鋼筋在上面就是一個點，這剛度能提高多少呢？出現這些問題的原因就是我們不去思考基本的力學原理。
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我后來問施工企業，企業回復加了這個桁架鋼筋以后造成各種高難度 :
一是制作這個預制疊合底板的難度大，
二是堆放難度大，
三是運輸難度大，
四是現場鋪設后的鋼筋網片難度大。
但就這樣，工程上還是普遍應用，去不掉。所以我最近準備做一個試驗，我讓他們給我加工一個帶矩形鋼筋的，一個不帶鋼筋的，看看受力變形曲線差多少。我們搞結構的人，為什么把結構力學原理都丟掉了！做這些工作根本不是創新，應該叫作改掉不合理的毛病！
