近日，國家統計局公布了2018年4月份國民經濟運行情況，其中，1月-4月份基礎設施投資增速是12.4%，從去年的下半年開始，基礎設施投資增速一直持續放緩。
一季度，基礎設施投資累計增長13%，與上年同期相比，增速大幅下降10.5個百分點，這是2013年以來月度最大降幅。其中，一季度，交通運輸投資增長9.7%，增速同比下降13.8個百分點；水利投資增長10.1%，增速同比下降8.2個百分點；城市建設投資增長13.4%，增速同比下降14個百分點。
2016年—2017年，基礎設施投資對全部固定資產投資增長的貢獻率由40%提高到60%，基礎設施投資是當前投資增長的最重要的動力源。一季度，固定資產投資增速已經下滑到7.5%的較低水平，如果基礎設施投資這個引擎失速甚至熄火，其形成的需求缺口尚無其它產業投資能夠填補，不僅全年投資增長形勢堪憂，也會給制造業投資增長的恢復和新動能的積累帶來不利影響。
政策環境變化影響投資活動正常進行
基礎設施是政府主要投資領域，投資額通常占政府投資的一半以上。地方政府也特別重視這一領域的投資增長，今年又是“十九大”換屆后的第一年，地方政府投資意愿強烈。基礎設施類投資增速急降不是地方政府不愿意投，而是政策約束大，地方政府沒有能力投。近期，地方政府融資環境發生了很大變化，大量政策文件密集出臺。應該說，去杠桿、防風險的政策方向是正確的，但是，需要注意的是，不能對地方政府的正常投融資活動造成傷害。目前出現的一些問題值得警惕。
一是強行突擊整改導致在建項目陷入困境。目前，有關部門多次發文，對以政府購買服務名義融資、不規范融資擔保等行為進行突擊整改，一定程度上使得地方投資活動陷入困境。一些政府項目不得不尋找短期替代融資方式，甚至被迫提前還貸，無形中增加了融資成本；一些重點項目因為資金無法接續形成“半拉子”工程，部分中西部省份陸續暫停政府投資類項目建設。
二是融資平臺的融資方式受到嚴格限制。目前，融資平臺仍然承擔大量基礎設施項目投資、融資和運營職能，公共投資職能尚無其他主體能夠替代。但是，政策文件基本堵死了土地融資的口子，基金、信托等表外融資渠道也被封鎖，銀行等金融機構的信貸又出現“急剎車”，融資平臺難以獲得新的融資，很容易造成融資平臺的資金鏈條斷裂，影響政府項目的實施。
三是開正門政策尚難以滿足融資需要。盡管近年來新增地方政府債券規模大幅增加，仍然無法滿足地方投資與建設的實際需要；土地儲備等專項債品種的推出只是壓縮了原有融資工具的空間，并未有效增加地方政府的融資規模。在制造業和房地產業投資增速明顯下滑，基礎設施投資成為各地增長支柱的情況下，地方政府投資需求擴大與融資渠道受限之間的矛盾正日益激化。
探索適合地方政府需要的融資新機制
處理好“新與舊”“破與立”的關系，既要體現出發展的連續性，又要體現出創新的突破性，實現控風險與促發展兩者間的平衡。
一是保障政府投資在建項目的融資需要。積極支持在建項目的后續融資需要，保障項目續建和收尾。適當放寬城投債的發行審核限制，為政府項目融資提供便利；發揮好產業投資基金的作用，滿足新建項目融資需求，化解存量項目債務風險；增強融資擔保機構的實力，為政府項目提供融資擔保服務。
二是分類承接受政策影響項目的融資需求。新政策下，并非所有項目都嚴重違規，對于占多數的違規程度較輕的政府項目，中央監管部門應主動與地方政府和項目單位進行接洽，通過安排財政專項資金、擴大政府基金投入等方式，分類承接和有效疏解被政策影響的融資需求，著重解決重點優質項目的特殊問題，降低政策對政府項目的負面沖擊。
三是開好合法合規舉債前門。面對地方政府巨大的融資需求和債務壓力，目前的債券增量遠遠不能滿足需要，應積極擴張地方政府債券新增發行規模，滿足地方政府正常合理的融資需求。要逐步探索建立由中央政府確定地方債券總量、市場調控型的地方債制度，根據各級政府的財力與負債情況，由市縣或城市政府自主發行市政債。
四是促進地方政府融資平臺轉型發展。通過注入各類有形資產和無形資產的方式，壯大融資平臺的資產規模，提高其資信等級；通過發行企業債券、資產證券化以及收費權益轉讓等方式，拓寬投融資渠道；通過兼并、改制重組等方式完善融資平臺法人治理結構，提升其市場化運營能力、資產質量和償債能力。
五是探索政府項目的綜合開發模式。采取城市綜合開發運營模式，地方政府與城市運營商就城市開發達成合作協議，在規定的合作年限內，城市運營商負責某些區塊的投資、建設和運營。將“公益性項目+經營性物業”的整體用地模式，擴展到地方的道路、水利、教育、醫療等公益項目建設中。
（本文摘編自《中國經濟時報》智庫觀點，作者單位中國宏觀經濟研究院投資研究；如有侵權，請與我們聯系，我們將在第一時間處理。）
