法瑞納科技：公共自行車和共享單車的結(jié)合才是未來？--廣東法瑞納科技有限公司

相信大家對(duì)共享單車很熟悉，因?yàn)樽罱鼉赡?，它?shí)在太火了，大街上隨處可見各種顏色的單車。但是對(duì)于公共自行車，大家似乎都不太了解。

較近時(shí)間，公共自行車躍入大家視野大概是因?yàn)?ldquo;共享單車行業(yè)首起并購案——永安行收購哈羅單車”這一則新聞了。永安行其實(shí)就是做公共自行車系統(tǒng)出身。

我們來看一下關(guān)于公共自行車的概念：公共自行車是“公共自行車出行系統(tǒng)”的簡稱。常以城市為單位進(jìn)行部署、建設(shè)，由數(shù)據(jù)中心、駐車站點(diǎn)、駐車電子防盜鎖、自行車（含隨車鎖具、車輛電子標(biāo)簽）及相應(yīng)的通訊、監(jiān)控設(shè)備組成。站點(diǎn)主要布局在居民生活工作集聚區(qū)出入口、公交車站附近，是城市公共交通的組成部分。

城市公共自行車服務(wù)是一項(xiàng)關(guān)乎民生的社會(huì)福利項(xiàng)目，在共享單車出生之前，公共自行車在市民的生活里扮演著較重要的角色，肩負(fù)著下公交后的一公里任務(wù)。但又是不溫不火的存在，這大概是因?yàn)橐环矫媸忻裥枰k理繁瑣的借車卡手續(xù)，另外一方面也和城市公共自行車管理的模式有關(guān)，自行車建設(shè)點(diǎn)雖然涵蓋了各個(gè)人口流量大的地區(qū)，但畢竟地點(diǎn)少，市民需要事先了解站點(diǎn)，才能更快速的借還。

共享單車出現(xiàn)后，無樁自行車的優(yōu)點(diǎn)顯露出來，用戶無需尋找車輛停放點(diǎn)，也無需到指定地點(diǎn)辦借車卡，運(yùn)用手機(jī)二維碼掃一掃，隨時(shí)借還，這樣新興的便利借車模式一下子在大眾之間興起。

至于共享單車對(duì)公共自行車領(lǐng)域的沖擊的問題，法瑞納科技創(chuàng)始人房建濤說：影響是有一點(diǎn)的，但其實(shí)這兩者并不具可比性。一個(gè)是以盈利為目的的企業(yè)行為，一個(gè)是以公益、免費(fèi)為主的政府行為。作為公共自行車系統(tǒng)領(lǐng)域的供貨廠商，法瑞納科技也涉足共享單車的研發(fā)和生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

公共自行車憑借公益、免費(fèi)的政策，以及有序的停車管理和運(yùn)營調(diào)度、維修保養(yǎng)，著實(shí)彌補(bǔ)了它的缺點(diǎn)。相反，隨著市場的發(fā)展，共享單車的隨地借還、停放的優(yōu)點(diǎn)又變成了它的缺點(diǎn)，無法監(jiān)管，約束用戶的行為，導(dǎo)致大量的單車被毀壞、廢棄，造成了資源的浪費(fèi)，影響城市容貌，而投放企業(yè)也只能大量燒錢投放以維護(hù)運(yùn)營，至今難以找到盈利的出口。如今大多數(shù)一線城市已出限投令，來制約共享單車帶來的負(fù)面影響繼續(xù)擴(kuò)大?？梢哉f，共享單車方便了20%要用車的人，卻影響了80%不用車的人。

當(dāng)然，公共自行車在這方面的缺點(diǎn)此時(shí)卻變成了優(yōu)點(diǎn)，有序的管理、過硬的質(zhì)量、定時(shí)的維修保養(yǎng)，讓其影響了20%要用車的人，卻方便了80%不用車的人。

共享單車在未來的道路上，應(yīng)該學(xué)習(xí)公共自行車一直秉承綠色環(huán)保的態(tài)度，將管理、維修、可持續(xù)發(fā)展納入運(yùn)營戰(zhàn)略中，而公共自行車其實(shí)也應(yīng)該學(xué)習(xí)共享單車更方便用戶使用的優(yōu)點(diǎn)，減少繁瑣的使用程序，多建設(shè)站點(diǎn)，讓市民能在需要的時(shí)候及時(shí)用到車，不用的時(shí)候也能就近還車。

本文出自Farina法瑞納科技，轉(zhuǎn)載時(shí)請(qǐng)注明出處